一 個 香 港 西 部 幹 線 規 劃 的 平 心 而 論

香 港 近 期 發 展 迅 速 , 尤 其 是 與 珠 江 三 角 洲 地 區 的 連 繫 更 為 重 要 , 所 以 有 港 、 珠 、 澳 大 橋 的 興 建 。 再 加 上 國 家 的 武 廣 高 鐵 的 開 通 , 對 香 港 都 好 像 很 有 好 處 。 但 香 港 特 區 政 府 把 這 些 好 事 攪 成 怎 樣 呢 , 似 乎 甚 受 市 民 關 注 。 在 這 本 人 謹 以 國 民 和 市 民 的 身 份 , 說 出 我 的 看 法 和 建 議 。

我 認 為 香 港 需 要 把 港 、 珠 、 澳 大 橋 及 高 鐵 香 港 段 綜 合 作 規 劃 , 使 它 能 成 為 一 個 省 錢 , 省 地 方 及 高 效 率 的 計 畫 , 以 促 進 香 港 的 發 展 。 綜 合 的 要 點 如 下 。

(1) 香 港 需 要 建 高 鐵 香 港 段 。 但 香 港 的 終 站 應 該 在 赤 立 角 博 覽 館 , 與 機 鐵 接 駁 , 以 提 升 機 鐵 的 效 用 。 使 高 鐵 的 乘 客 不 單 可 以 到 西 九 , 更 可 以 直 達 中 環 。
(2) 港 、 珠 、 澳 大 橋 有 計 畫 建 海 底 隧 道 連 接 屯 門 與 赤 立 角 。 我 建 議 西 鐵 也 可 以 共 用 此 一 隧 道 延 伸 至 赤 立 角 。 同 時 東 涌 線 也 應 延 伸 至 博 覽 館 與 西 鐵 連 接 。



(資料來源:政府網上資料。)


(採自 google 地圖。紅色線示本人建議的高鐵香港段。)


(資料來源:政府網上資料。)



需 要 建 高 鐵 的 原 因 。

參考資料:Scientific American, August 2009, Volume 301 No. 2, page 9-10.
On the web


因 應 人 口 的 增 加 , 交 通 量 也 隨 之 增 加 , 先 進 國 家 如 美 國 等 都 已 經 著 手 研 究 改 善 交 通 的 運 載 量 。 加 上 環 境 保 護 的 呼 聲 日 高 , 溫 室 氣 體 減 排 的 需 要 和 安 全 的 考 慮 , 都 顯 示 著 先 進 地 區 需 要 有 飛 機 航 班 以 外 的 一 個 公 共 運 輸 網 絡 。 隨 著 科 技 的 發 展 , 高 速 鐵 路 就 成 為 可 行 的 辦 法 了 。 興 建 高 鐵 是 一 個 極 具 前 瞻 性 的 政 策 。 領 導 人 需 要 有 長 遠 的 目 光 和 積 極 對 社 會 的 承 擔 才 可 以 實 現 。 高 鐵 的 需 要 是 早 晚 都 會 出 現 的 問 題 。香 港 不 趁 這 機 會 把 自 己 連 上 國 家 的 高 鐵 , 到 有 需 要 時 就 已 望 塵 莫 及 了 。

把 高 鐵 香 港 終 站 設 在 赤 立 角 與 機 鐵 接 駁 的 好 處 。

(1) 縮 短 高 鐵 香 港 段 , 可 減 低 造 價 。
(2) 經 過 的 地 方 多 為 低 發 展 地 區 , 較 少 影 響 原 有 民 居 , 減 少 收 地 , 減 少 賠 償。
(3) 新 路 線 可 考 慮 建 在 地 面 , 地 底 , 或 架 空 , 更 具 靈 活 性 。
(4) 可 與 港 、 珠 、 澳 大 橋 設 計 的 隧 道 共 用 , 減 低 造 價 。
(5) 與 機 鐵 接 駁 。 使 高 鐵 乘 客 不 會 感 到 香 港 的 鐵 路 太 慢 , 太 不 濟 。
(6) 高 鐵 乘 客 不 止 可 以 到 西 九 , 更 可 以 很 快 的 到 達 中 環 。
(7) 可 更 方 便 全 世 界 的 人 物 到 達 博 覽 館 。
(8) 高 鐵 車 場 可 設 在 人 工 島 , 菜 圓 村 不 用 清 拆 。
(9) 西 九 可 以 維 持 作 文 娛 用 途 , 不 會 全 被 港 鐵 上 蓋 物 業 佔 據。
(10) 以 上 的 工 程 費 用 應 不 愈 兩 百 億 , 比 建 議 的 少 四 百 多 億 。 高 鐵 是 一 定 虧 本 的 , 減 低 造 價 使 香 港 也 不 致 損 失 得 太 重 。


進 一 步 發 展 的 可 能 性 。

(1) 長 遠 可 用 高 鐵 連 結 香 港 赤 立 角 機 場 及 深 圳 機 場 , 優 化 兩 個 機 場 的 互 補 功 能 。
(2) 機 鐵 多 停 欣 澳 站 , 方 便 旅 客 到 迪 士 尼 。
(3) 欣 澳 交 通 交 匯 處 停 車 場 歷 來 都 未 曾 有 車 停 泊 。 可 改 建 成 多 層 建 築 以 經 營 停 車 場 , 餐 飲 業 及 百 貨 銷 售 點 。 最 好 是 旅 客 可 有 消 費 十 分 一 的 優 惠 卷 以 換 領 迪 士 尼 列 車 車 票 或 入 場 卷 , 以 吸 引 旅 客 在 此 消 費 及 進 入 迪 士 尼 遊 玩 。


發佈日期:二零一零年一月十一日


後 記 (二零一五年三月十日) :
(1) 政 府 堅 持 高 鐵 全 程 在 地 下 建 造 , 建 造 費 一 再 追 加 至 超 過 港 幣 一 千 億 , 不 知 是 否 和 UGL 有 關 。( UGL 的 UG 可 能 表 示 underground 。)
(2) 發 展 局 局 長 在 電 視 宣 稱 興 建 高 鐵 連 結 香 港 機 場 與 深 圳 機 場 並 無 經 濟 效 益 , 所 以 不 會 建 造 。 但 其 後 國 家 十 二 五 經 濟 發 展 計 畫 中 包 括 了 這 一 段 鐵 路 。 二 零 一 四 年 有 人 建 議 另 行 加 建 這 段 鐵 路 , 但 加 入 其 他 分 支 , 造 價 也 超 過 港 幣 一 千 億 。 又 有 人 可 以 抽 水 50 億 了 。
(3) 按 照 慣 例 , 管 理 公 司 可 賺 取 5% 管 理 費 , 如 以 建 造 費 一 千 億 計 , 約 合 港 幣 五 十 億 。 如 有 功 勞 的 中 間 人 可 支 取 1% 的 酬 金 , 酬 金 約 合 港 幣 五 千 萬 。 我 相 信 這 是 有 人 影 響 香 港 特 區 政 府 , 使 香 港 政 府 決 定 高 鐵 全 程 在 地 下 建 造 的 原 因 。 千 多 億 的 建 造 費 也 是 事 前 已 預 算 得 到 的 數 字 , 開 始 時 提 出 的 四 百 億 建 造 費 只 是 一 種 掩 眼 法 。
(4) 政 府 唯 一 接 納 的 建 議 是 把 欣 澳 的 空 置 地 開 設 停 車 場 。 該 停 車 場 在 2011 年 啟 用 , 私 家 車 泊 車 費 每 月 收 費 三 百 圓 。 停 車 場 在 2014 年 易 手 , 私 家 車 泊 車 費 每 月 加 至 八 百 圓 。